해양수산부는 16일 청와대에서 열린 2026년 하반기 업무보고에서 북극항로 개척과 동남권 해양수도권 육성, 섬 주민 이동권 보장 등을 주요 과제로 발표했다.
북극항로 시범운항은 부산항과 울산항을 북극물류 거점으로 육성하기 위한 첫 단계다. 해수부는 이번 운항 경험을 바탕으로 극지 해기사 양성, 국산 쇄빙 컨테이너선 핵심기술 개발, 북극항로종합지원센터 설치 등 상설화를 위한 종합 지원체계를 구축할 방침이다.
섬 주민의 이동권 보장을 위해 내년 1월 1일 시행 예정인 여객선 공영제 준비에도 속도를 낸다. 99개 전체 연안여객선 항로별로 대체선박을 지정해 일시적 운항 중단에도 불편이 없도록 한다. 섬·연안 주민에게 의료·미용·목욕 등 필수 서비스를 제공하는 어촌복지버스도 최대 200곳까지 운영한다.
동남권을 해양수도권으로 육성하기 위한 투자도 하반기부터 본격화된다. 8월에는 해양수산부 신청사 부지를 선정하고 1000억 원 규모 스케일업 펀드를 신설해 기업 유치에 나선다. 중앙정부·지방정부·지역경제계가 참여하는 해양수도권 정책협의회도 8월 출범한다. 북항 재개발부지에는 해양클러스터 조성계획을 수립해 행정·금융·교육·산업을 집적화할 예정이다.
수산물 물가 안정화 대책도 포함됐다. 고등어는 수입국 다변화와 할당관세 적용을 통해 공급을 확대하고, 갈치·오징어·김 등 주요 수산물도 한시적 규제 완화와 어선·양식면허 확대를 통해 공급을 늘린다. 정부 비축물량 방출과 할인 행사도 확대한다.
해양안전 분야에서는 이달부터 모든 어선원의 구명조끼 착용이 의무화된 가운데 현장 정착을 위한 홍보와 계도활동을 시행한다. 약 3만 척의 나홀로 조업선에는 AI를 활용한 사고패턴 분석과 구조요청 스마트 체계를 구축한다.
해양수산 AI 기술 고도화도 추진된다. 광양항에 실물 기반 인공지능 스마트항만 실증 테스트베드를 착공하고, 자율운항선박 완전 무인 기술 개발에 착수한다. AI 이안류 사고 예방 플랫폼을 도입하고 해양쓰레기 수거 로봇도 현재 12대에서 16대로 확대한다.
청년 지원책도 포함됐다. 해양수산 교육과 취업을 연계한 채용연계형 계약학과를 신설하고, 주거·일자리·지역사회 편입을 통합 지원하는 청년바다마을 5곳을 조성한다. 미래청년기업 펀드 신설로 수산업 창업도 지원한다.
